西半環基本成型重要節點的雙楠立鋼箱梁已合龍

記者在成都二環路“雙快”西半環基本成型的紅牌樓和武侯大道附近看到，這里重要節點的雙楠立交橋鋼箱梁已經合龍，整座立交橋雛形全部顯現，十分壯觀。 目前，全線管線遷改和橋梁工程樁基已基本完成。在二環路西半環三標段成溫立交橋，工人們正對鋼箱梁展開焊接，而光華大道施工節點，跨線橋的鋼箱梁吊裝完成，整個區域道路形成完整的高架橋雛形。同時，清水河大橋北側內外幅均已頂升到位，下一步重點進行成溫立交橋鋼箱梁的吊裝、合龍和羊犀立交橋頂升施工。

據介紹，二環快速路高架橋下部結構施工進入尾聲，按今年5月30日二環路“雙快”工程建設完成的目標，西半環主線段及匝道橋的箱梁吊裝將在今年春節前完成。“到3月，市民就可以看到連續的二環路高架橋了，剩下的2個月，就將進行交通設施、綠化、景觀等附屬施工的最后建設；整個工程在5月底收官”。 火車北站節點開挖樁基 “由于二環路火車北站路口一直就是交通擁擠的重要節點，每天這個路口都是人來人往，異常繁忙，為了不造成更大的交通陣痛，所以這里遲遲沒有動工。待整條二環路雙快施工到現在這個重要的時刻，才開始對火車北站節點進行開挖樁基，并加快施工進度，盡量對這里的交通減少影響。”相關負責人表示。

記者也在這個節點上看到，施工正緊鑼密鼓地進行，與普通的直接從地面挖掘不同，這里旋挖機是在鋼護筒中進行施工。二環路普通的樁基，使用旋挖機五六個小時就可以完成，而在火車北站節點，需要兩天時間，而在本月底待所有的樁基完成，接下來就可以施工承臺、蓋梁、墩柱了。 據介紹，二環快速路高架橋在火車北站節點共有4跨，最長一跨有50米，使用鋼箱梁，有32根樁基，“普通樁基深入地下30米，而這里最深的樁基達到48米。” 據記者了解，從去年3月開始管線遷改、4月主體打圍施工，目前二環路樁基、橋墩、梁板預制及架設、橋梁頂升、底層道路施工全面順利推進。隨著少數節點開始最后的樁基施工，二環快速路高架橋下部結構施工也將進入尾聲。目前，全線管線遷改和橋梁工程樁基已基本完成；橋墩施工全面展開，現在已完成總量的80%，計劃本月底基本完成；從去年11月開始，梁板架設進入高峰施工，目前已完成總量的35%。